特朗普終止電車補貼，實則是特斯拉的“大利好”！

激石Pepperstone(http://hskilr.com/)報道：

特朗普終止電車補貼的計劃，對特斯拉來說可能是件好事，因為這將給它的競爭對手帶來更大的損失。

當?shù)貢r間周四，媒體報道稱，美國當選總統(tǒng)唐納德·特朗普的過渡團隊計劃取消消費者購買電動汽車時可獲得的7500美元稅收優(yōu)惠。這項優(yōu)惠補貼是拜登總統(tǒng)的《通脹削減法案》(IRA) 的核心措施之一。

受該消息影響，電動車股集體大跌，Nikola收跌22.76%，極氪ADR收跌23.68%， “特斯拉勁敵”Rivian收跌14.3%，特斯拉收跌5.77%。

Wedbush分析師Dan Ives表示，“特朗普當選總統(tǒng)對電動汽車行業(yè)來說總體上是負面消息，然而我們認為這對特斯拉來說卻是一個巨大的利好。”

利好的原因在于，特斯拉向來不是這項補貼的最大受益方，相較于直接賣車的特斯拉，這項補貼對于通過“租賃漏洞”來享受稅收優(yōu)惠的其它汽車廠商更為有利。

在美國，大多數(shù)消費者直接購買的汽車并不符合全額補貼的資格，因為它們的許多零部件或材料都來自海外，但租賃汽車不存在這些要求，消費者可以通過租賃來享受補貼。

這也導致了美國電動車租賃激增。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在美國出售的電動車中，有接近60%為長租而非直接購買。特斯拉是個例外，其商業(yè)模式更傾向于通過直接銷售來獲得利潤，而非租賃。特斯拉認為，過度依賴租賃模式會導致車輛的殘值下滑。

相反，很多其他汽車制造商在定價時已經(jīng)考慮到稅收激勵，補貼越大，產(chǎn)品對消費者的吸引力就越強。如果沒有這些補貼，汽車制造商可能不得不降低價格以減少虧損，或者面臨失去部分客戶的風險。

而且，在激烈的價格戰(zhàn)下，特斯拉電動車依然能夠盈利，而美國其它汽車制造商在電動車業(yè)務(wù)上一直是虧錢的，很多廠商十分依賴電動車補貼來減少虧損。

也難怪馬斯克對特朗普取消電動補貼的計劃表示贊同。特斯拉的代表告訴特朗普的過渡委員會，他們支持取消這個補貼。馬斯克今年早些時候表示，取消補貼可能會對特斯拉的銷量造成輕微影響，但會對競爭對手造成更大的打擊，其中包括通用汽車等傳統(tǒng)車企。

自特朗普當選以來以來，特斯拉的市值增加了3000億美元，這一數(shù)字超過了福特、通用汽車和 Stellantis 的總市值。?????????